โบอิ้งลงจอดอีกครั้งหลังจากไฟไหม้เครื่องยนต์ของ United

คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติกล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าจะมีการจัดตั้งกลุ่มบันทึกการบำรุงรักษาเพื่อตรวจสอบประวัติเครื่องยนต์ของโบอิ้ง 777หลังจากที่ล้มเหลวในเที่ยวบินที่ # 328 ของยูไนเต็ดแอร์ไลน์สและปะทุเป็นเปลวไฟไม่นานหลังจากเครื่องขึ้นในวันเสาร์

“ภารกิจของเราคือการทำความเข้าใจไม่เพียงว่าเกิดอะไรขึ้น แต่ทำไมมันถึงเกิดขึ้นเพื่อที่เราจะได้ป้องกันไม่ให้มันเกิดขึ้นอีก” Robert Sumwalt ประธาน NTSB กล่าวในงานแถลงข่าวเมื่อเย็นวันจันทร์

FAA ต้องการการตรวจสอบเหตุฉุกเฉินของ BOEING 777S ที่เลือกหลังจากการระเบิดของ MIDAIR RIPPED ENGINE ไปยังชิ้นส่วน

Sumwalt ย้ำว่าการสอบสวนยังอยู่ในขั้นตอนเบื้องต้น เมื่อถามว่าเครื่องยนต์รุ่นใดได้รับการตรวจสอบหลังจากเครื่องยนต์ขัดข้องในเที่ยวบินของ Southwest Airlines ในปี 2018 หรือไม่ Sumwalt กล่าวว่าเป็นคำถามที่จะได้รับคำตอบในระหว่างการตรวจสอบกลุ่มซ่อมบำรุง

โบอิ้งได้แนะนำให้สายการบินทำการบิน 777 ทั้งหมดด้วยประเภทของเครื่องยนต์ที่แยกตัวออกจากกันหลังจากบินขึ้นจากเดนเวอร์เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาและผู้ให้บริการส่วนใหญ่ที่บินเครื่องบินเหล่านั้นกล่าวว่าจะดึงพวกเขาออกจากบริการชั่วคราว

สำนักงานบริหารการบินของรัฐบาลกลางสหรัฐสั่งให้ยูไนเต็ดแอร์ไลน์เพิ่มการตรวจสอบเครื่องบินหลังจากเที่ยวบินแห่งหนึ่งลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินนานาชาติเดนเวอร์เมื่อวันเสาร์เนื่องจากชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ถูกฝนตกในละแวกชานเมือง ไม่มีผู้โดยสาร 231 คนหรือลูกเรือ 10 คนได้รับบาดเจ็บและเที่ยวบินลงจอดอย่างปลอดภัยเจ้าหน้าที่กล่าว United เป็นหนึ่งในสายการบินที่มีการต่อสายดินเครื่องบิน

ทิกเกอร์ ความปลอดภัย ล่าสุด เปลี่ยน เปลี่ยน%
ศ ธ บริษัท โบอิ้ง 212.88 -4.59 -2.11%
UAL UNITED AIRLINES HLDG. 49.70 +1.67 + 3.48%
ขับเคลื่อนโดย
ผู้ดูแลระบบ FAA Steve Dickson ระบุว่าการมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบแบบขั้นบันไดเนื่องจากใบพัดแบบกลวงซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรุ่นเครื่องยนต์ Pratt & Whitney PW4000 และใช้กับโบอิ้ง 777 เท่านั้น คำแถลงของ Dickson กล่าวว่าข้อสรุปดังกล่าวมาจากการตรวจสอบข้อมูลด้านความปลอดภัยเบื้องต้นและน่าจะหมายถึงการต่อเครื่องบินบางลำ

ในภาพนี้ถ่ายจากวิดีโอเครื่องยนต์ของ United Airlines Flight 328 เกิดไฟลุกไหม้หลังจากประสบปัญหา “เครื่องยนต์ด้านขวาขัดข้อง” ไม่นานหลังจากเครื่องขึ้นจากสนามบินนานาชาติเดนเวอร์ในวันเสาร์ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2564 ในเดนเวอร์โคโลโบอิ้ง 777 ล
โบอิ้งกล่าวว่ามี 69 ใน 777 ที่มีเครื่องยนต์ Pratt & Whitney 4000-112 ให้บริการและอีก 59 เครื่องในห้องเก็บของ บริษัท ยืนยันว่าควรต่อสายดินจนกว่า FAA จะจัดตั้งระบบการตรวจสอบ

การลงจอดฉุกเฉินเป็นปัญหาล่าสุดของโบอิ้งซึ่งเห็นเครื่องบิน 737 แม็กซ์ลงจอดมานานกว่าหนึ่งปีหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึง 2 ครั้งในปี 2019และกำลังได้รับความทุกข์ทรมานท่ามกลางการเดินทางทางอากาศที่ลดลงอย่างมากเนื่องจากการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา เครื่องบิน Max เริ่มกลับสู่ท้องฟ้าในช่วงปลายปี 2020

โบอิ้งมีปัญหากับ 777 รุ่นต่อไปเมื่อเดือนที่แล้วมีการประกาศว่าจะเรียกเก็บเงิน 6.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับเครื่องบินเจ็ทไลเนอร์ 777X เนื่องจากการรับรองที่เข้มงวดขึ้นซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากปัญหา 737 Max ข่าวดังกล่าวมาจาก บริษัท ที่ประกาศผลขาดทุนสุทธิจำนวนมากเมื่อปีที่แล้วที่12 พันล้านดอลลาร์ซึ่งมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท

วิดีโอที่โพสต์บน Twitter จากเหตุฉุกเฉินเมื่อวันเสาร์แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ลุกเป็นไฟขณะเครื่องบินบิน ตรึงเฟรมจากวิดีโอต่าง ๆ ที่ถ่ายโดยผู้โดยสารที่นั่งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์เล็กน้อยและโพสต์บน Twitter ดูเหมือนว่าใบพัดลมหักในเครื่องยนต์

ผู้โดยสารที่กำลังมุ่งหน้าไปยังโฮโนลูลูกล่าวว่าพวกเขากลัวเครื่องบินจะตกหลังจากการระเบิดและแสงวาบในขณะที่ผู้คนบนพื้นเห็นเครื่องบินจำนวนมหาศาลเทลงมาขาดบ้านเพียงหลังเดียวและทับรถบรรทุก การระเบิดซึ่งมองเห็นได้จากพื้นดินทิ้งร่องรอยของควันดำบนท้องฟ้า

NTSB กล่าวว่าใบพัดของเครื่องยนต์สองใบหักและส่วนที่เหลือของใบพัด “แสดงความเสียหาย” แต่เตือนว่ายังเร็วเกินไปที่จะหาข้อสรุปเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น

United กล่าวว่าจะทำงานอย่างใกล้ชิดกับ FAA และ NTSB “เพื่อกำหนดขั้นตอนเพิ่มเติมใด ๆ ที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินเหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดของเราและสามารถกลับมาให้บริการได้”

NTSB กล่าวว่าเครื่องบันทึกเสียงห้องนักบินและเครื่องบันทึกข้อมูลการบินถูกส่งไปยังห้องปฏิบัติการในวอชิงตันเพื่อให้สามารถวิเคราะห์ข้อมูลได้ การสืบสวนของ NTSB อาจใช้เวลานานถึงหนึ่งปีหรือนานกว่านั้นแม้ว่าในกรณีใหญ่ ๆ หน่วยงานจะเผยแพร่เอกสารการสอบสวนบางส่วนระหว่างกระบวนการ